Индивидуальные учебные работы для студентов


Курсовая по теории и конструкции локомотивов

ВВЕДЕНИЕ Современный этап развития и совершенствования эксплуатации локомотивов характеризуется новым уровнем управленческих задач, развитием автоматизированных систем управления.

Проверочный расчет цилиндрической передачи

К железным дорогам предъявляются новые, все более высокие требования по удовлетворению возрастающих потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, успешное курсовая по теории и конструкции локомотивов которых во многом зависит от рациональной организации эксплуатации локомотивов. Возросли требования к решению задач по обеспечению безопасности движения поездов, чёткому выполнению графика движения, обеспечения экономного вождения поездов, в которых вопросы эксплуатации локомотивов занимают центральное место.

  1. Организационная структура, техника и технологии железнодорожного транспорта. Определение основных параметров тепловоза Исходные данные.
  2. По полученным с ЭВМ данным построить диаграммы удельных равнодействующих сил.
  3. Построитьь кривые тока электровоза постоянного тока, электровоза переменного тока, тяговых двигателей электровозов для заданного типа локомотива. Харьков и научно-производственными объединениями.

Поэтому для эффективного выполнения поставленных перед железной дорогой целей нужно грамотно организовать эксплуатацию локомотивного комплекса.

Провести анализ и спрямление профиля пути, установить величины расчетного подъема, максимального спуска и подъема.

  • Определить массу состава по выбранному расчетному подъему;
  • Выбор оборудования и его компоновка на тепловозе 4.

Определить массу состава по выбранному расчетному подъему. Определить число вагонов и осей состава. Выполнить проверку массы состава. Определить длину состава и поезда.

1.ВВЕДЕНИЕ

Сравнить длину поезда с заданной длиной приемоотправочных путей на раздельных пунктах станциях 5. Определить погонную нагрузку состава.

  1. Длинна по осям автосцепок, мм.
  2. Минимальная длинна секции тепловоза может быть определенна из следующего выражения. В соответствии с ГОСТ диаметры новых колес для тепловозов составляют 1050 и 1220 мм.
  3. Определение тяговой характеристики 5.

Определить массу состава исходя из значения средней погонной нагрузки. Сравнить массы состава, определенные по расчетному подъему и средней погонной нагрузке.

Course project: the construction of the locomotive theory

Проверитьь массу состава на трогание поезда с места при остановках на различных пунктах станциях. Определить величины расчетного тормозного коэффициента для чугунных и композиционных колодок.

  • Составить тяговую характеристику локомотива;
  • Поэтому для эффективного выполнения поставленных перед железной дорогой целей нужно грамотно организовать эксплуатацию локомотивного комплекса.

Составить тяговую характеристику локомотива. Подготовить исходные данные для ввода в ЭВМ.

  • Методические указания могут быть полезны студентам при выполнении отдельных разделов дипломного проекта и в практике работы сотрудников НИСа, а также при проведении занятий на полигоне института и филиале кафедры;
  • Год постройки первого тепловоза:

По полученным с ЭВМ данным построить диаграммы удельных равнодействующих сил. Определить максимально допустимую скорость движения поезда на наиболее крутом спуске участка для заданных тормозных средств поезда математическое и графическое решение тормозной задачи.

Построитьь кривые тока электровоза постоянного тока, электровоза переменного тока, тяговых двигателей электровозов для заданного типа локомотива. Построение провести в одном направлении. Построить кривые зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме.

ТЕПЛОВОЗ 2ТЭ116 КУРСОВАЯ РАБОТА Листов - 33

Сделать вывод об эффективности того или иного типа колодок. Построить кривую зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме. Сделать вывод о возможности преодоления поездом максимального подъема за счет накопленной кинетической энергии.

Построить совмещенный график зависимости сил тяги от скорости и сил сопротивления.

VK
OK
MR
GP