Индивидуальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему двигатель ВАЗ

Описание основных систем двигателя. Выбор исходных данных для расчёта рабочего цикла для номинального режима работы двигателя. Особенности работы двигателя на потребитель. Определение мероприятий для улучшения основных показателей двигателя 6.

Выводы по проекту Список использованной литературы Введение Целью данного курсового проекта является изучение конструкции и принципа действия двигателя - прототипа и его основных систем; расчёт рабочего цикла двигателя с учётом особенностей потребителя для ряда режимов работы; разработка рекомендаций для повышения основных характеристик двигателя - прототипа.

Дипломная работа на тему двигатель ВАЗ двигателя Двигатель продольный разрез. Крышка первою коренного подшипника; 3. Шкив привода распределительного вала; 4. Шкив привода генератора; 5. Передний сальник коленчатого вала; 6. Передняя защитная крышка зубчатого ремня; 9.

Ремень привода распределительного вала; 13. Шкив распределительного вала; 14. Задняя защитная крышка зубчатого ремня; 15.

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2108

Сальник распределительного вала; 16. Передний корпус подшипников распределительного вала: Сетка маслоотделителя системы вентиляции картера; 19. Крышка головки цилиндров; 20.

Задний корпус подшипников распределительного вала; 22. Эксцентрик привода топливного насоса; 23. Корпус вспомогательных агрегатов; 25. Отводящий патрубок рубашки охлаждения; 26. Держатель с задним сальником коленчатого вала; 30. Кронштейн с опорой передней подвески двигателя; 32. Дипломная работа на тему двигатель ВАЗ агрегат двигатель с коробкой передач и сцеплением ; 33. Кронштейн с опорой левой подвески двигателя; 34.

Кронштейн с опорой задней подвески двигателя; 35. Опора передней подвески двигателя; 36. Кронштейн передней подвески двигателя; 37. Указатель уровня масла; 39. Пробка отверстия для слива масла из картера; 40. Кронштейн левой подвески двигателя; 41. Опора левой подвески двигателя; 42.

Кронштейн задней подвески двигателя; 43. Опора задней подвески двигателя. Приемник масляного насоса; 2. Подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 8. Теплоизолирующий экран карбюратора; 9.

Крышка маслозаливной горловины; 12. Крышка головки цилиндров; 13. Передний корпус подшипников распределительного вала; 14. Прокладка головки цилиндров; 18. Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала; 22. Внутренняя пружина клапана; 30. Наружная пружина клапана; 31. Опорная шайба пружин; 32. Направляющая втулка клапана; 34. Зазор в механизме привода клапанов на холодном двигателе: Диаграмма фаз газораспределения; 38. Впуск горючей смеси; 39. На автомобилях установлены четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели различного объема цилиндров, с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом, размещенным на головке цилиндров.

Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Поэтому его компоновка и основные размеры выбраны такими, чтобы он вместе с коробкой передач мог разместиться поперек между брызговиками передних колес. Три унифицированных двигателя рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 см3 образуются сочетанием трех различающихся по высоте и диаметру цилиндров блоков, двух головок цилиндров с различными по диаметру впускными каналами, а также двух поршней, отличающихся по диаметру 76 и 82и двух коленчатых валов с радиусами кривошипов, соответствующих ходам поршня 60,6 и 71 мм.

В сборе с коробкой передач и сцеплением двигатель образует единый жесткий узел - силовой агрегат. Он установлен на автомобиле на дипломная работа на тему двигатель ВАЗ эластичных опорах. Дипломная работа на тему двигатель ВАЗ воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.

Эластичные опоры поглощаю" вибрации работающего двигателя и не передают их на кузов, благодаря чему уменьшается шум в салоне автомобиля. С другой стороны, эластичные опоры защищают силовой агрегат от резких ударов при движении, автомобиля по неровностям дороги. На автомобиле принята трехточечная схема крепления силового агрегата, состоящая из передней, задней и левой опор. Передняя и левая опоры имеют одинаковое устройство и состоят из наружной стальной обоймы и внутренней алюминиевой втулки, между которыми находится привулканизированная к ним резина.

Задняя опора крепится болтами снизу к днищу кузова. Она состоит из наружной стальной арматуры и внутренней алюминиевой втулки также разделенных резиной. Кронштейн задней подвески - стальной, кованый, крепится на коробке передач болтами, соединяющими картер сцепления с картером коробки передач. Все цилиндры двигателя объединены вместе с дипломная работа на тему двигатель ВАЗ частью картера в один общий узел - блок цилиндров, отлитый из специального высокопрочного чугуна.

При такой дипломная работа на тему двигатель ВАЗ обеспечивается прочность конструкции, жесткость, компактность и уменьшается масса двигателя. Протоки для охлаждающей жидкости сделаны по всей высоте блока цилиндров, что улучшает охлаждение поршней и поршневых колец и уменьшает деформации блока цилиндров от неравномерного нагрева. Цилиндры блока по диаметру подразделяются на пять классов через 0,01 мм, обозначаемых буквами А, В, С, D, Е: Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока против каждого цилиндра.

Цилиндр и сопрягающийся с ним поршень должны быть одного класса. При ремонте дипломная работа на тему двигатель ВАЗ могут быть расточены и отхонингованы под увеличенный диаметр поршней на 0,4 и 0,8 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала с тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами.

Курсовые и дипломные работы автомобили, расчет, устройство

Верхние и нижние вкладыши среднего 3-го коренного подшипника без канавки на внутренней поверхности. У остальных опор верхние вкладыши с канавкой на внутренней поверхности, а нижние - без канавки.

Подшипники имеют съемные крышки 2, которые крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами. Отверстия под подшипники коленчатого вала дипломная работа на тему двигатель ВАЗ блоке цилиндров обрабатываются в сборе с крышками, что обеспечивает высокую точность, правильную геометрическую форму отверстий их соосность.

Поэтому крышки подшипников невзаимозаменяемы и для различия имеют на наружной поверхности риски. В средней опоре имеются гнезда для установки упорных полуколец 12, удерживающих коленчатый вал от осевых перемещений.

С задней стороны от средней опоры ставится металлокерамическое полукольцо желтого цветаа с передней стороны - сталеалюминевое. Величина осевого зазора коленчатого вала должна быть 0,06-0,026 мм. Если зазор превышает максимально допустимый 0,35 ммнеобходимо заменить полукольца ремонтными, увеличенными на 0,127 мм.

Следует иметь в виду, что канавки, находящиеся на одной стороне полуколец, должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала. Снизу блок цилиндров закрывается стальным штампованным картером 37. Картер имеет перегородку для успокоения масла. Между масляными картером и блоком цилиндров установлена прокладка из пробкорезиновой смеси. К заднему дипломная работа на тему двигатель ВАЗ блока цилиндров крепится картер сцепления.

Точное расположение картера относительно блока цилиндров и соосность коленчатого вала и первичного вала коробки передач обеспечивается двумя центрирующими втулками, запрессованными в блок цилиндров.

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2108

Головка цилиндров 27 общая для четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы.

В головку запрессованы направляющие втулки клапанов и седла, изготовленные из чугуна. Седла, предварительно охлажденные в жидком азоте, вставлены в гнезда нагретой головки цилиндров. Благодаря этому обеспечивается надежная и прочная посадка седел в головке. Между головкой и блоком цилиндров установлена специальная безусадочная прокладка на металлическом каркасе. Головка центрируется на блоке цилиндров двумя втулками и крепится к нему десятью болтами.

Для равномерного обжатия всей поверхности прокладки головки блока, для обеспечения надежного уплотнения исключения в последующем подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля болты дипломная работа на тему двигатель ВАЗ головки цилиндров затягиваются равномерно без рывков в четыре приема и в строго определенной последовательности: В верхней части головки цилиндров расположены пять опор под шейки распределительного вала 17.

Дипломная работа на тему двигатель ВАЗ половина находится в корпусах подшипников 16 и 21 переднем и заднема нижняя - в головке цилиндров.

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106

Установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала размещены у шпилек крепления корпусов. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемы, и головку цилиндров можно заменять только в сборе с корпусами подшипников. На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала наносят герметик типа КЛТ-75ТМ.

VK
OK
MR
GP